თბილისში გამართულმა „მულტიმოდალურ ტრანსპორტის და ტრანზიტის ფორუმმა“ შუა დერეფნის პრობლემები და განვითარების ასპექტები გააშუქა

3–4 დეკემბერს, თბილისში, სასტუმრო შერატონ მეტეხი პალასში, „მულტიმოდალური ტრანსპორტი და ტრანზიტის ფორუმი“ გაიმართა.

თბილისში გამართული ფორუმი ძირითადად შუა დერეფნის გამოწვევებს და განვითარების ასპექტებს დაეთმო.


გამომსვლელებმა საკუთარ პრეზენტაციებში მნიშვნელოვანი ადგილი დაუთმეს შავი ზღვის არეში დიჯიტალიზაციის საკითხებს, საქართველოს როგორც ლოგისტიკური ჰაბის უპირატესობებს, საქართველოს სატრანსპორტო სისტემის ცენტრალურ აზიასთან კავშირებადობის თემებს.

ფორუმზე წარმოდგენილნი იყვნენ სხვადასხვა სატრანსპორტო ქსელების, პორტებისა და ტერმინალების ხელმძღვანელები, რომლებმაც შესაძლებლობა მიეცათ წარმოეჩინათ საკუთარი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა და ესაუბრათ როგორც შუა დერეფანში, ასევე რეგიონის მასშტაბით ინფრასტრუქტურის როლზე გადაზიდვების მნიშვნელობაზე.

გამოსაყოფია „თბილისი დრაი პორტის“, კონსტანცის ნავსადგურის, ასევე ბელგოროდ-დნესტროვსკის (უკრაინა) ნავსადგურის წარმომადგენელთა გამოსვლები.

კონფერენციაზე სიტყვით გამოვიდა სატრანსპორტო დერეფნის კვლევის ცენტრის ხელმძღვანელი პაატა ცაგარეიშვილი, რომელმაც საკუთარ მოხსენებაში „შუა დერეფნის გასწვრივ სატრანსპორტო ნაკადები“ აქცენტი გააკეთა დერეფნის მთელ სიგრძეზე გადაზიდვების და ინფრასტრუქტურის პრობლემებზე და მიმდინარე პროექტებზე.

Total
0
Shares
Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Previous Post

„თბილისი დრაი პორტი“ – ნავსადგურებში დამუშავებული საკონტეინერო ნაკადის ბლოკმატარებლებით გადაზიდვების სტაბილურ ზრდას უზრუნველყოფს

Next Post

ბალტიის ზღვაზე ღრმაწყლოვანი საკონტეინერო Baltic Hub-ის მშენებლობის მაგალითზე, 2029 წლისთვის ანაკლიის ნავსადგურის ექსპლუატაციაში გაშვება წარმოუდგენელ ამოცანას წარმოადგენს

Related Posts

თურქმენეთში დამატებითი სატარიფო შეღავათების ამოქმედება  საქართველოს დერეფნის მიმზიდველობაზე დადებითად აისახება  

სადღეისოდ რეგიონში ინტენსიურად მიმდინარეობს ტვირთნაკადების ახლებურად გადანაწილების შეუქცევადი პროცესი. ცალკეული ქვეყნები ტვირთების მოსაზიდად, თავიანთ ტერიტორიაზე ინდივიდუალურად  სატარიფო შეღავათებს…
მეტის ნახვა

ტრანსავღანური მარშრუტი – რუსეთის მიერ  შუა დერეფნისთვის დაგებული ხაფანგი (ნაწილი მეორე)

ტრანსავღანური მარშრუტის განვითარებით, ცალკე გამოსაყოფია ირანის დაინტერესება, მიმდინარე ეტაპზე, ირანი ხაფი – ჰერატის რკინიგზის მონაკვეთის მშენებლობას აწარმოებს (იხ.…
მეტის ნახვა

რკინიგზის შემოსავლები 10 წლის წინანდელ მაქსიმუმს უახლოვდება

2024 წელს საქართველოს რკინიგზის შემოსავლებმა 686 მლნ ლარი შეადგინა, რაც ბუნებრივია სარეკორდო მაჩვენებლად შეფასდა. რკინიგზის შემოსავლების მნიშვნელოვანი ნაწილი…
მეტის ნახვა