რატომ ვერ იყენებს ქვეყნის ძირითადი „ხერხემალი“ – საქართველოს რკინიგზა – რეგიონში სანქციების შედეგად ბუნებრივად მინიჭებულ ეკონომიკურ შესაძლებლობას?

რეგიონში ტვირთნაკადების ახლებურად გადანაწილების პროცესის პარალელურად, მნიშვნელოვანია, გაანალიზებული იქნეს შუა დერეფნის ქვეყნებში სარკინიგზო გადაზიდვების სტრუქტურა, რათა ზუსტად იქნეს…

ამ კვირის

ხშირად ნახვადი

რატომ ვერ იყენებს ქვეყნის ძირითადი „ხერხემალი“ – საქართველოს რკინიგზა – რეგიონში სანქციების შედეგად ბუნებრივად მინიჭებულ ეკონომიკურ შესაძლებლობას?

რეგიონში ტვირთნაკადების ახლებურად გადანაწილების პროცესის პარალელურად, მნიშვნელოვანია,…

ნინოწმინდიდან სომხეთის საზღვართან დამაკავშირებელი საერთაშორისო მნიშვნელობის სატრანზიტო მაგისტრალი ავარიულ მდგომარეობაშია და სასწრაფო რეაბილიტაციას საჭიროებს

ჯავახეთის რეგიონში დროში გაჭიანურებული და დაუსრულებელი საგზაო პროექტები სატვირთო…

შეერთებული შტატების დაფინანსებით ფოთის ახალი საზღვაო ნავსადგურის გაფართოება – შუა დერეფნით ცენტრალური აზიის ტვირთნაკადების მოზიდვაზეა ორიენტირებული

შეერთებული შტატების საერთაშორისო განვითარების საფინანსო კორპორაციამ, DFC-მ, კომპანია PACE…

თქვენი თანადგომა ჩვენთვის მნიშვნელოვანია – სატრანსპორტო დერეფნის კვლევის ცენტრის განცხადება

მოგესალმებით, ჩვენი ორგანიზაცია 10 წელზე მეტია ემსახურება სატრანსპორტო – ლოგისტიკური…

CASCA + მარშრუტით სატვირთო გადაზიდვების მოცულობის ზრდა – საქართველოზე გამავალ დერეფანს დამატებითი ტვირთებით უზრუნველყოფს

საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფან CASCA+-ის გასწვრივ სატვირთო გადაზიდვის მოცულობის გაზრდის…

სატრანზიტო ფუნქციის მატარებელი ქვეყნიდან – რეგიონის გლობალურ საზღვაო სახელმწიფოდ გადაწყობა – საქართველოს საზღვაო სავაჭრო ფლოტის აღდგენა-განვითარებას უკავშირდება (ნაწილი მეორე)

სატრანზიტო ფუნქციის მატარებელი ქვეყნიდან – რეგიონის გლობალურ საზღვაო სახელმწიფოდ გადაწყობა – საქართველოს საზღვაო სავაჭრო ფლოტის აღდგენა-განვითარებას უკავშირდება (ნაწილი პირველი)