უკრაინის ნავსადგურებმა საომარი მოქმედების  პირობებში ტვირთბრუნვის სარეკორდო მაჩვენებელს მიაღწიეს

საომარ პირობებში, 2024 წლის შედეგების მიხედვით უკრაინის ნავსადგურებმა ჯამურად 97 მლნ ტონა ტვირთი გადაამუშავეს, აღნიშნული მაჩვენებელი 57% ით აღემატება  2023 წლის ტვირთბრუნვას, როდესაც უკრაინის ნავსადგურებმა 62 მლნ ტონა გადაამუშავეს.

შედარებისათვის, რუსეთის უკრაინაში სრულმასშტაბიან შეჭრამდე, 2021 წელს უკრაინის ნავსადგურების ჯამური ტვირთბრუნვა 153.3 მლნ ტონას შეადგენდა, 2020 წელს  – 159.1 მლნ ტონას.

უკრაინის ნავსადგურების ტვირთბრუნვის ზრდაში, განსაკუთრებით გამოსაყოფია, დუნაის აუზის ნავსადგურების კლასტერი, რომლებმაც საერთაშორისო პარტნიორების დახმარებით, ტვირთების დაუბრკოლებლივ ტრანსპორტირებისათვის შექმნეს ალტერნატიული სასურსათო დერეფანი.

განსაკუთრებით გამოსაყოფია კონსტანცის ნავსადგური, სადაც 2025 წელს ხორბლის ტერმინალის გასაფართოებლად 23 მლნ ევროს ინვესტიცია ჩაიდება, აღნიშნულ ტერმინალში მოხდება უკრაინული ხორბლის დროებითი დასაწყობება.

კონსტანცის ტერმინალის ხორბლის საცავების არსებული სიმძლავრე – 110 ათასი ტონიდან 180 ათას ტონამდე გაიზრდება.

კონსტანცის ნავსადგურის ახალ ტერმინალს შესაძლებლობა ექნება, უკრაინიდან მცირე ბარჟების საშუალებით მიიღოს საათში 350 ტონა ხორბალი და გადატვირთოს დიდი მოცულობის გემებში საატში 800 დან 1000 ტონამდე ხორბალი.

კონსტანცის ნავსადგურის ხორბლის ტერმინალის გაფართოების სამუშაოები 2025 წელს დაიწყება და 2026 წელს  დასრულდება.

Total
0
Shares
კომენტარის დატოვება

თქვენი ელფოსტის მისამართი გამოქვეყნებული არ იქნება. სავალდებულო ველების მონიშვნის ნიშანი *

Previous Post

დაუსრულებელი ინფრასტრუქტურული საგზაო პროექტების  გავლენა ქვეყნის ეკონომიკაზე  (ნაწილი II)

Next Post

მსოფლიო გემთმშენებლობის შეკვეთების 65 % – ჩინეთს ეკუთვნის

Related Posts

ზემო ლარსზე რუსეთის საბაჟო სამსახურების მიერ გაჭიანურებული საბუთების გაფორმება ქართველ მძღოლებს ე.წ. შუამავლებთან გარიგებისკენ და არაოფიციალური თანხის გადახდისკენ უბიძგებს

საყოველთაოდ ცნობილია, რომ ნებისმიერი სატრანსპორტო მიმართულების თუ დერეფნის მიმზიდველობა, გარდა გამართული ინფრასტრუქტურისა, ადმინისტრაციული ბარიერების სიმცირეზეა დამოკიდებული. საერთაშორისო საავტომობილო…
მეტის ნახვა

„სატრანსპორტო დერეფნის კვლევის ცენტრი“ – უსაფრთხოების მოთხოვნების მკაცრი შეზღუდვების გამო ვერ დაესწრება თბილისში გამართულ აბრეშუმის გზის ფორუმს

22-23 ოქტომბერს თბილისში „აბრეშუმის გზის” ფორუმი იმართება. ჩვენი ორგანიზაცია – „სატრანსპორტო დერეფნის კვლევის ცენტრი“, რომელიც მუდმივად ესწრებოდა და…
მეტის ნახვა

ცენტრალური აზიის რეგიონის ქვეყნები შუა დერეფნის საპირწონედ ტრანსავღანური დერეფნების განვითარების შესაძლებლობას განიხილავენ

„ტრანსავღანური დერეფნები – გამოწვევებსა და შესაძლებლობებს შორის“- ცენტრალური აზიის ექსპერტებმა ყაზახეთიდან, ტაჯიკეთიდან, ყირგიზეთიდან და უზბეკეთიდან მონაწილეობა მიიღეს აღნიშნული…
მეტის ნახვა